POPS-1A Przenośny System Oświetlenia Pasa Startowego
Prezentujemy Państwu wyprodukowany w naszej firmie Przenośny System Oświetlenia Pasa Startowego, składający się z niezależnych lamp POPS-1A.
Nasze lampy powstały na bazie doświadczeń i konsultacji z pilotami. Kierowaliśmy się prostotą i niezawodnością (krótki czas wyłożenia oświetlenia). Konstrukcja różni się od standardowych znanych rozwiązań (stosowanych w aeroklubach).
Lampy krawędziowe oprócz dookólnej emisji światła posiadają dodatkowo źródło światła na kierunku podejścia do lądowania o kącie emisji 120°, dzięki czemu zwiększają bezpieczeństwo poprzez jednoznaczną identyfikację kierunku podejścia oraz rozporządzalnej długości drogi startowej i są bardzo dobrze widoczne na ścieżce podejścia.
Każda lampa POPS-1A jest autonomiczna i niezależna od pozostałych, posiada własne zabudowane źródło zasilania, dzięki czemu możliwa jest dowolna konfiguracja systemu oświetlenia i dopasowanie do potrzeb zarówno małego lądowiska jak i dużego lotniska poprzez dobranie odpowiedniej ilości lamp i ich dogodne rozmieszczenie. Dostępne są lampy w kolorze białym (krawędziowe), zielonym, (początku drogi startowej) i czerwonym (końca drogi startowej).
Projekt lamp zakładał maksymalne bezpieczeństwo i ergonomię, co zostało osiągnięte poprzez zastosowanie następujących rozwiązań:
- pełna niezależność każdej pojedynczej lampy podczas oświetlania pasa oraz ładowania, dzięki czemu ewentualna awaria dotyczy tylko jednego egzemplarza, nie rozwijamy przewodów pomiędzy lampami, łatwo i sprawnie możemy je rozłożyć na pasie, a potem z niego usunąć,
- system SAFETY POWER, dzięki któremu przy bardzo niskim stanie napięcia odłączana jest górna dioda, aby nadal zapewnić oświetlenie pasa i umożliwić bezpieczne lądowanie oraz pozwala na sprawdzenie stanu naładowania każdej lampy w każdym momencie jej świecenia; wartości graniczne parametrów lampy są rejestrowane w pamięci nieulotnej procesora, dzięki czemu jest możliwe ich sprawdzenie przez producenta,
- maksymalne zabezpieczenie przed uszkodzeniami dzięki solidnej aluminiowej obudowie, wyposażeniem każdej lampy w pokrowiec z uchwytem dla bezpiecznego przenoszenia oraz dodanie do każdych 5 sztuk lamp specjalnego boksu do transportu, przechowywania i bezpiecznego ładowania lamp,
- dobranie odpowiednich wymiarów – aby zapewnić bardzo dobre oświetlenie pasa oraz aby lampa była niższa niż standardowa odległość śmigła od gruntu, a zarazem, by była dobrze widoczna ponad poziom podłoża trawiastego,
- odpowiednie wyważenie, aby zapewnić stabilność na trawiastym podłożu bez stosowania kotwiczenia,
- lampy uruchamiane są stacyjką i posiadają zabudowany system alarmowy, co chroni przed przypadkowym wyłączeniem lub próbą kradzieży. Załączenie każdej lampy oddzielnie powoduje, że ewentualna usterka jest natychmiast wychwycona przez obsługę.
Lampy krawędziowe oprócz dookólnej emisji światła posiadają dodatkowo źródło światła na kierunku podejścia do lądowania o kącie emisji 120°, dzięki czemu zwiększają bezpieczeństwo poprzez jednoznaczną identyfikację kierunku podejścia oraz rozporządzalnej długości drogi startowej i są bardzo dobrze widoczne na ścieżce podejścia.
Poniżej znajdują się filmy, na których można obejrzeć działanie Przenośnego Systemu Oświetlenia Pasa Startowego.
Każda lampa POPS-1A jest autonomiczna i niezależna od pozostałych, posiada własne zabudowane źródło zasilania, dzięki czemu możliwa jest dowolna konfiguracja systemu oświetlenia i dopasowanie do potrzeb zarówno małego lądowiska jak i dużego lotniska poprzez dobranie odpowiedniej ilości lamp i ich dogodne rozmieszczenie. Dostępne są lampy w kolorze białym (krawędziowe), zielonym, (początku drogi startowej) i czerwonym (końca drogi startowej).
Projekt lamp zakładał maksymalne bezpieczeństwo i ergonomię, co zostało osiągnięte poprzez zastosowanie następujących rozwiązań:
- pełna niezależność każdej pojedynczej lampy podczas oświetlania pasa oraz ładowania, dzięki czemu ewentualna awaria dotyczy tylko jednego egzemplarza, nie rozwijamy przewodów pomiędzy lampami, łatwo i sprawnie możemy je rozłożyć na pasie, a potem z niego usunąć,
- system SAFETY POWER, dzięki któremu przy bardzo niskim stanie napięcia odłączana jest górna dioda, aby nadal zapewnić oświetlenie pasa i umożliwić bezpieczne lądowanie oraz pozwala na sprawdzenie stanu naładowania każdej lampy w każdym momencie jej świecenia; wartości graniczne parametrów lampy są rejestrowane w pamięci nieulotnej procesora, dzięki czemu jest możliwe ich sprawdzenie przez producenta,
- maksymalne zabezpieczenie przed uszkodzeniami dzięki solidnej aluminiowej obudowie, wyposażeniem każdej lampy w pokrowiec z uchwytem dla bezpiecznego przenoszenia oraz dodanie do każdych 5 sztuk lamp specjalnego boksu do transportu, przechowywania i bezpiecznego ładowania lamp,
- dobranie odpowiednich wymiarów – aby zapewnić bardzo dobre oświetlenie pasa oraz aby lampa była niższa niż standardowa odległość śmigła od gruntu, a zarazem, by była dobrze widoczna ponad poziom podłoża trawiastego,
- odpowiednie wyważenie, aby zapewnić stabilność na trawiastym podłożu bez stosowania kotwiczenia,
- lampy uruchamiane są stacyjką i posiadają zabudowany system alarmowy, co chroni przed przypadkowym wyłączeniem lub próbą kradzieży. Załączenie każdej lampy oddzielnie powoduje, że ewentualna usterka jest natychmiast wychwycona przez obsługę.
Invalid Displayed Gallery
Lampy POPS-1A spełniają wymagania aktualnych Rozporządzeń Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej oraz ICAO 14 dla świateł krawędziowych oraz początku i końca drogi startowej, dla lotnisk użytku wyłącznego i o ograniczonej certyfikacji i lądowisk z pasem startowym o nawierzchni naturalnej lub sztucznej z nieprzyrządową drogą startową. Specyfikacja techniczna: Zasilanie: akumulatorowe Ładowanie: 100 - 240V AC 50/60Hz Maksymalny czas ładowania: 12h Czas pracy: do 12h Wymiary: wysokość: 295mm; szerokość: 150mm; długość: 75mm Waga: 4,30kg Kolory emitowanego światła: - Lampy krawędziowe: białe (temp. barwy: 6000K) - Lampy początku drogi startowej: zielone - Lampy końca drogi startowej: czerwone Kąt emisji światła: Lampy białe dookólne, lampy czerwone i zielone kierunkowe (kąt emisji w poziomie: 120˚) Kąt emisji światła nad horyzont: pełny (180˚) światła białe, światła zielone i czerwone 90˚ Światłość: >160 kandeli (lampy białe), >170 kandeli lampy zielone, >60 kandeli lampy czerwone Temperatura pracy: od -25˚C do +35˚C